试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。
作为6座版车型，第三排座椅的表现也较为不错，椅垫较厚，乘坐感良好，座椅靠背可调，并且放倒后也可以得到平整的空间。在右后侧配有支持外放的220V和12V电源。
这款凝聚华为和赛力斯技术优势的AITO问界M7，集萃智能驾驶座舱、快准强的性能、超长续航于一身，带给用户更舒享智慧的出行体验。
问界M7对比理想ONE,应该怎么选?
1、所以综合下来，问界M7入门版的门槛更低，售价只要398万，如果不在乎太多，问界M7也是一个选择。但是如果求稳而不是求新和便宜，那么不少人可能更倾向于买理想ONE。
2、比如L2级别驾驶辅助系统没有缺席，只是理想ONE相对来说更高阶，比如NoA领航辅助功能，问界M7只能支持基本ACC、LKA，包括整车摄像头与雷达数量，比理想ONE水准还是差了点。
3、问界好。根据查询买购网显示，问界M7采用的5T四缸增程器，热效率高达百分之41，远高于理想ONE的2T三缸增程器，热效率较低，问界M7在油电转换效率和整车能耗控制方面表现更优秀。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
1、最后，相比理想ONE而言，个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些，无论对潜在用户群体画像，还是使用需求，已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。
2、根据汽车之家的测试，AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一，满油满电实际行驶里程榜单排名第二。
3、在实际体验上，问界M7的静音性足够优秀，这一点，双层夹胶玻璃和增程器的优化功不可没。邓禄普的SP SPORT MAXX轮胎静音性也减少了一定的胎噪。
4、在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
5、得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
6、最后是续航里程，可以说是每一个自驾游玩家最重视的部分。满油满电情况下问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，40度的大电池在CLTC工况纯电续航230公里。以加满两次油和电行驶2440公里为例，足够北京上海跑一个来回。
功能全面且操控灵活的大号暖男,试驾AITO问界M7
在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。
首先，问界M7传承AITO品牌的家族化设计，因为采用增程式混动系统作为动力源，所以仍然能看见进气格栅的存在，像标志性的六边形进格栅，细节之处采用金属饰条装饰。
问界M7底盘悬架稍显一般，整体试驾和试乘体验下来，支撑性不错，但高速操控时车身姿态抑制一般。当然，滤震性和NVH做得还是不错的，跟理想ONE半斤八两。对比40万级豪华SUV，例如宝马X3还是有一定差距。
对比新岚图FREE与新问界M7有感,动力总成才是价值标杆
除了动力、底盘层面带来的不同驾乘效果之外，新岚图FREE与新问界M7的续航表现也不尽相同。得益于更轻量化的用料、更领先的增程器等等，新岚图FREE不仅拥有低至69L的百公里馈电油耗，更有1201km的综合续航。
如果说新问界M7给人的感觉是纯粹的家用SUV，新岚图FREE则给人一种德系性能车的体验感。
相比传统豪华品牌而言，新岚图FREE和新问界M7的内饰呈现出完全不同的风格取向，但是用料和做工都足以称得上豪华。
动力及油耗方面，岚图FREE和问界M7都采用了增程式动力，其中岚图FREE配备了前、后双电机，问界M7配备了一台后置电机。反映到具体动力上，岚图FREE可实现8秒破百，问界M7可实现8秒破百，前者的动力有明显优势。
所以通过对比来看，岚图FREE在实际价格比问界M7更低的情况下，是给到了更出色的产品力表现，包括驾控质感、空间、安全性等部分，从而有着更为优质的用车体验。所以综合来看，岚图FREE明显是更具质价比的选择。
岚图FREE）（问界M7）除了两台车的动力配置、价格和能耗差异，我相信，两台车在底盘部分存在的不同，大家也会有所关注。
问界M7与理想ONE相比,哪款车更适合年轻夫妻?
相比问界M7相对性圆滑的车体，理想化ONE车体让人觉得更为干净利索。
所以综合下来，问界M7入门版的门槛更低，售价只要398万，如果不在乎太多，问界M7也是一个选择。但是如果求稳而不是求新和便宜，那么不少人可能更倾向于买理想ONE。
好在车身长度相当，因此视觉效果没有太多区别，但问界M7双腰线设计搭配平直车顶线条，观感更显修长，理想ONE较丰富曲面看起来时尚感更强，且问界M7采用隐藏式门把手设计。
相比而言，两款车的车身尺寸差距不是特别大，理想ONE的车长和车宽小有优势，而问界M7的车更加高大，但是二者的轴距差出了115mm，理论上问界M7的内部空间应该要比理想ONE逊色一些。
车内饰使用了分层次的造型，不一样的颜色打造出显著的质感，车里还使用了一些木质纹理材料的装修开展装点。AITO问界M7的最大优势取决于华为公司鸿蒙OS智能控制系统，这套系统软件能够为旅客产生很好的智能交互感受。
比照理想ONE发现，理想ONE并没有危险驾驶提醒功能，可是得多自动变道功能。因而，在智能领域，小哥孔没法得知问界M7和理想ONE哪一款车的无人驾驶功能更强大，谁的智能化系统水平更高一些，这一必须中后期进一步检测掌握。
